F1 Eredmények 2025 Japán Nagydíj BBC Athletics

Egy nehéz versenyt rendeztek, és a 11. percben a széleken teljesítve Gasly kiesett a versenyből ahelyett, hogy szembeszállt volna vele. Bearman bejutott a Q3-ba, és helyet szerzett magának a csatában, de Ocon még mindig ismeretlen, mivel továbbjutott, és a 18. helyen áll. Péntekre a Haas a régi pályákon hagyta Ocont a két szabadedzésen, ahol Bearman az új pályán versenyzett, és fokozatosan versenyképesebbé vált, mivel a lay-upja, mielőtt véglegesen befejezte volna az új pályákat, segített, ha a régi vagy, akkor valóban átélted a Melbourne-i problémák egy részét. Elhasználódott, nyilvánvalóan a Mercedes-es csapattársa, George Russell új bizalma nélkül a gyorsasági első edzéssel kapcsolatban, és nem biztos, hogy miért nem tűnt úgy, hogy javulna az első edzés után.

Tudnivalók: első számok, statisztikák és érdekességek a 2025-ös Japán Nagydíj előtt – 10bet esély

Ez 10bet esély egyszerűen nem az a hely, ahol páros versenyzésről lehet szó, de ismétlem, ez csak egy páros verseny. Tsunoda családi nagydíja egy újabb lehetőséget kínál arra, hogy kitűnj a helyi rajongók elé, miközben egy távoli székben, távol az F1 legnehezebb helyeitől – egy kiváló, regnáló világbajnokkal együtt – élsz. A legújabb csatát világszerte több csatornán is közvetítik majd, az amerikai ESPN-en és az Egyesült Királyságban az Air Sportson keresztül.

• „Ez a holnapi fellépésünk, szóval remek autónk van. Nem tudom, mit fognak produkálni az elemek, de már most is nagyon lemaradtunk egymásról, és már most is hallgatunk zenét, szóval biztosan ott vagyunk, és a győzelemért küzdünk. Lássuk, mit tehetünk.”
• A legendás, újszerű, nyolcas alakú stílusáról ismert Suzuka – akit a naptáradban csak egyetlen ilyen típusú versenyző követ – emlékezetes kanyarok keverékét hozza, az első mezőnyben kígyózó Essektől kezdve a büntető Degnereken át az új, hurkolt Scoop Contourig, egészen a 130R-es kanyarral elért lapos időeredményig.
• A Ferrari igen, egész nap keresett a mixben, ahelyett, hogy az új Microsoft Windows kigyulladna.
• A Formula–1-es szakaszban a Japán Nagydíjon a versenyzőknek és a közösségeknek egyaránt felkészültek arra, hogy a legendás Suzuka versenypályától az első, több fejléces versenyen való részvételedig küzdhess.
• Volt idő, amikor újoncok, akiknek a Bearman a harmadik legfiatalabb fegyverük, mostanában felkerültek a listánkra.
• Lehet, hogy párszor átvág a sikánon, amikor teljes gázzal hajt, de ez egy nagyon szándékos lökés volt a sráctól.

Az Aston Martin nem javított a japán autók listáján, mivel a Lance Walknak nagyon nehéz volt megelőznie, Fernando Alonso pedig nem biztosította, hogy a top 10-ben legyen. De a cég megbízója, Ayao Komatsu szerint az adatok azt mutatják, hogy az előny valóban megvan, ami azt jelenti, hogy nehéznek tűnt Ocont más okból kifolyólag vezetni – a Haas úgy tűnt, hogy vasárnap végére még nem értette. Összességében Suzuka nehéz feladat egy olyan autótól, amely aerodinamikailag annyira versenyképes itt, hogy jobban teljesített más ausztrál pályákon, és Kína is lenyűgöző célponttá teheti az F1 "B csoportjában". És az új VCARB 02 stabilnak és átlagos autónak tűnik, ami azt jelenti, hogy jelenleg ez a kedvenc autója ebben a kategóriában. Saját bejáratánál fogva Antonelli sokat küzd, és egy kicsit erősebbnek kell tűnnie a vezetése során.

Azonnal bejelentette, hogy Verstappen mellé lőtte, de az új esetet áttekintve az új versenybírók úgy döntöttek, hogy nincs szükség további lépésre. Hadjar ennek ellenére elvállalta F1-es karrierje alapvető felszerelését, és egy írásbeli nyolcadik hellyel zárta a versenyt, ismét bizonyítva, hogy felkészültebb újonc státusza után. Alex Albon a kilencedik helyen további értékes tárgyakat dobott a Williamsnek, míg Ollie Bearman teljesítette a nagy tízest, a fiatal brit ismét a Haas élére lépett F1-es karrierje csendes, következetes kezdetével.

F1-es pilóták bajnoki pontversenye a verseny után

A frissen érkezett Reddish Bull versenyző sorozatban ötödik alkalommal nyerte meg a rajtrácsig tartó győzelmeket, ezzel megerősítve dominanciáját, amely klinikai teljesítményt nyújtott a Formula–1 egyik legnehezebb pályáján. Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont is kizárták a verseny után – Leclerc autója alulsúlyos volt, Hamilton pedig túl erős kopásról számolt be. Az eredmény elvette a csapatot a jutalmazó dolgoktól, és lendületet vett az új konstruktőri versenyben, így a McLaren, a Reddish Bull és a Mercedes után kellett hajszolniuk, ami a japánok szerint a célegyenesbe vezetett.

A versenyzők állásaközzétéve: 2025. április 6., 07:42 BST2025. április 6., 07:42 BST

„Az új verseny rávilágított más területekre is, ahol fejleszthetünk; ez a tanulás és a fejlesztési folyamatok területe, és ezeket a tanfolyamokat már a bahreini második hétvégén is biztosítjuk.” „Most látjuk Bahreint, és azt tervezzük, hogy ott is a dobogós helyekért küzdünk. Ez egy nagyon nehéz pálya, és egy újabb remek kísérlete lesz annak a fejlődésnek, amit az új W16-ossal értem el.” Alonso kihagyta a P11-es pozíciót, de az év első győzelmét érte el, miután mind az új Ausztrál, mind a második Kínai Nagydíjon visszavonult. Tsunoda a P12-es pozícióban debütált a piros Bull-lal, bár a japán pilóta a nap folyamán a rajongók szavazásán is megnyerte a versenyt. Miután a kemény gumiabroncsokat felhúzták, Hamilton előrelépett Hadjar mögött, így a hatodik körben a hetedik helyen állhatott, a Mercedeses csereautó, Antonelli pedig a következő körben a célkeresztjében volt, két másodperccel a pályán. Yuki Tsunoda a 12. helyet szerezte meg a Purple Bull bemutatkozásával, aminek eredményeként a japán gyorshajtó gyakran csalódott volt, és miután csúnyán nem sikerült pontot szereznie, annak ellenére, hogy a nap folyamán az új pilóta elismerését szerezte meg a rajongók körében.

Suzukában Ayrton Senna megszerezte a harmadik helyet iparági bajnokságai előtt (1988, 1990 és talán 1991), Schumacher pedig két címet is bebiztosított ott (2000 és 2003), plusz egyet az Aidával (1995). A japán földön a biztonságosabb bajnokságokért küzdő versenyzők közül a legtöbben James Search (1976), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989), Damon Montana (1996), Sebastian Vettel (2011), és akár Max Verstappen is lehet 2022-ben. A pontos, kanyargós aszfaltról 5,807 km-re kanyarogva az új legendás japán verseny az 1987-es első óta teszteli az ország legjobb versenyzőit és autóit. A nyolcas alakú, könyv alakú pályájáról – amely az egyetlen ilyen jellegű a versenynaptárban – ismert Suzuka emlékezetes élkombinációt kínál, az első pályán a kígyózó Essektől a büntető Degnerekig, az új, hurkolt Scoop Curve-ig és a 130R-es csúcsidőig. Ez egy olyan pálya, ahol mindenképpen tiszteletet és pontosságot szerezhetsz, egy hely, ahol címeket szereztek, te pedig lemaradtál – a leghíresebb példa erre Ayrton Senna és Alain Prost közötti ádáz párharc. De a szuzukai időmérőn egy nagyszerű kört futott ki, megelőzve Norrist, így az év első botját egy rekordnapon szerezhette meg.

• A négyszeres világbajnok, Max Verstappen azt nyilatkozta, hogy a Purple Bullnak a pole-ból a bannerbe kell jutnia, így megszerezheti a Japán Nagydíjat, az első győzelmét 2025-ben, amelyet a McLaren versenyzője, Lando Norris fog teljesíteni.
• Antonelli friss gumijai az utolsó etapon nem voltak elégségesek ahhoz, hogy az ötödik negyedben elkapja csapattársát, George Russellt, de a hatodik negyedben más jó megoldásokat is kipróbáltak, és mindhárom nagydíjukon ajándékokat szereztek neki.
• Miután egy hétig nem voltak jelen a járműüzemeltetők, az új F1 Japán Nagydíj szerepel a tervekben az akkori hétvégére.
• Lando Norris továbbra is az élen áll a friss 2025-ös F1-es pilóták rangsorában 62 ponttal, Verstappen 61 ponttal, Piastri pedig a 49. helyen áll.
• Nigel Mansell igazán megértette azt a hétvégét, miután az időmérőn elbukott, ami elűzte a csatát, és ezzel az idei bajnoki címet ajándékozta neki erős riválisának, Nelson Piquet-nek.

Hadjar végig a Lawsonhoz intézett hívásokkal találkozott a pályafutása során, és ez a kvalifikáció alatt is így volt. Sikerült feljutnia a Q3-ba egy furcsa probléma ellenére, ami komoly fájdalmat okozott neki. Ez a biztonsági övvel kapcsolatos probléma volt, ami már a szokásos időben elkezdődött, és a Q1-ben is megismétlődött.

Egy partner és egy versenyző kedvence, az új versenyprogram a megbízhatóságot, a bátorságot jutalmazza, és ritmust fogsz érezni – így igazi ízelítőt ad egymás autójából és versenyzőjéből. Az új, epikus Suzuka versenyprogram, amelynek helyszíne a japán Mie prefektúra, az Algoritm 1 legikonikusabb versenye, és elméletileg szükséged lehet zenére. Az 1962-ben a holland John Hugenholtz által Honda tesztdalként létrehozott Suzuka továbbra is a nyolcadik profilú verseny a Formula 1 versenynaptárában, ötvözve a dinamikus éleket, a technológiai nyomást és az izgalmas előzési zónákat. Az új 2025-ös rajtrács tele van új arcokkal, és az új újonc funkciók is izgalmas szintet adtak a szezon eleji válsághoz.